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下面附上一則新聞讓大家了解時事
千輛二行程機車上凱道抗議 成另類車展
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「北區反禁二行程聯盟」不滿立法院初審通過「空氣污染防制法修正草案」,未來環保署將能對老舊車輛,加以嚴格控管排氣標準,今天(17日)號召車友,聚集約1千台二行程機車在凱達格蘭大道上,呼籲政府正視他們的行車權利。現場也頓時成為另類車展,能見到各種款式的骨董車,還舉辦了機車選美比賽,吸引不少民眾關注。
『(現場音)老車無罪!反禁二行程機車!』立法院日前初審通過「空氣污染防制法修正草案」,明定政府機關得視空氣品質需求,加嚴出廠10年以上交通工具原適用的排放標準,並能因地制宜劃設空氣品質維護區,相關內容引發二行程機車騎士的不滿。
「北區反禁二行程聯盟」發言人羅宜表示,國內的二行程機車在2003年就已全面停產,現在每年減少約20萬台,所以目前僅占不到台灣PM2.5總量的1%,政府在沒有二行程機車的實際上路數據下,無法證明政策的急迫性,就想透過空污法草案,任意調高排氣標準,變相禁止燃油車上路,已經是違反憲法保障的財產權、公益原則、比例原則及信賴保護原則。
「北區反禁二行程聯盟」呼籲政府應廢除已通過的空污法草案,並召開公聽會,邀集二輪與四輪燃油車輛相關團體參與。羅宜:『(原音)我們希望他可以去廢除,廢除目前還在立法程序當中,空污法第36條、第40條相關的法令,我們希望這種很明顯是意圖針對我們摩托車的相關法令,可以被廢除。』
對於相關訴求,環保署發布新聞稿回應,這次空污法草案的修正內容,目的在強化整體空污治理,並非僅針對移動污染源,或外傳的特定族群,雖有可能因此增加老舊高污染車主的維護成本及使用限制,卻是對維護民眾健康極重要的內容,需要大家理解與配合。環保署空保處長蔡鴻德:(原音)我們是希望說加嚴標準,那如果說他覺得他保養的很好,他可以符合我們新的標準的話,我們也是會同意啊!當然這個憲法有所謂的信賴保護原則,但如果是在公共利益的原則之下,是可以除外的,這個要先講清楚。』
環保署提到,由於二行程機車會排放大量揮發性有機物及重金屬,環保署辦理汰舊補助至今,已柔性宣導10年,預計從2020年起將不再補助淘汰二行程機車,有鑑於這次空污法修正施行後,可能將加嚴標準或限制特定區域使用,民眾如有一、二期柴油車或老舊二行程機車,應盡早報廢汰除。
不過,環保署也強調,部分民眾以骨董車會友,或車輛有私人紀念性質,只要不作為日常交通工具,不進入空氣品質維護區,並不會特別限制。
17日在總統府前凱達格蘭大道上,聚集1千台二行程機車,包括偉士牌、追風、王牌、迪奧等各廠牌,各個都具有20、30年的歷史,形成另類的骨董車展,其中有50台二行程機車,更參加選美展,加上天氣晴朗,吸引不少民眾特別帶著相機前來拍照。
中華電信自撞火燒車 駕駛當場燒死
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桃園觀音發生自撞火燒車意外!一輛中華電信的工程車,早上10點多,準備到桃園市觀音區,進行例行性維護作業時,沒想到失控自撞電線桿,而車禍撞出的火苗,還引發火燒車,造成63歲楊姓駕駛,逃生不及當場命喪火窟。至於為何會突然自撞,有待警方調查。
廂型車就像夾心餅乾,卡在電線桿與鐵皮圍牆中,車底冒出火花,後方駕駛見狀,趕緊停車報警,附近民眾,接二連三,拿出滅火器,朝車體不斷噴灑,才把大火給滅了,沒想到大家才一轉身,轟的一聲,火又燒起來了。
突如其來的大火,來得又急又猛,駕駛根本逃生不及,當場命喪火窟。
第三大隊新坡分隊長說:「到達現場他是汽車起火燃燒,那火勢非常猛烈,在我們兩個消防車出水撲滅之後,發現一名受困者已經明顯死亡。」
早上10點多,這輛中華電信工程車,從桃園中壢要到觀音區的機房,進行市話交換機維護,沒想到途中,突然撞電線桿,引發火燒車,死者63歲楊姓男子,是中華電信資深員工,事發突然,接獲噩耗的家屬與同事,悲痛不已。
看著照片指認身分,家屬難過得全身癱軟,怎麼也沒想到,早上才出門上班,就天人永隔。初步研判,可能是車禍撞出的火苗,導致火燒車,但車子怎麼會自撞,還有待警方釐清。
(民視新聞/周秉瑜 桃園報導)
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